Iveco EuroTech Cursor 8. Руководство по ремонту. Книга.

Iveco EuroTech Cursor 8. Руководство по ремонту. Электросхемы ч/б.

Руководство содержит полезные сведения по ремонту седельного тягача известного итальянского производителя. Значительное внимание уделено ремонту двигателя Cursor8 (352, 310, 270, 240, 273, 297 л.с.). Приводится пооперационное описание действий технического персонала, осуществляющего ремонт и техобслуживание, описана необходимая для проведения некоторых операций техоснастка. Даны рекомендации и описан ремонт двигателя, сцепления, коробки переключения передач, переднего и заднего мостов, рулевого управления, тормозной системы, подвески, электрооборудования. Книга предназначена для технического персонала ремонтных мастерских и водителей. В книге рассмотрен: двигатель типа F2BT0681/ A/ B/ C/ D/ E/ F Автомобили серии, представленной в этом руководстве, оборудованы четырехтактным, шестицилиндровым ряд­ным дизелем с непосредственным впрыском и рабочим объемом 7,8 литра. Главными отличительными особенностями двигателя являются: верхнерасположенный распределительный вал, наличие четырех клапанов в каждом цилиндре, электронное управление насосами-форсунками, приводимыми в действие распределительным валом, блок цилиндров, состоящий из двух частей, но имеющий одну общую головку, турбокомпрессор с регулирующим клапаном давления наддува (изменение проходного сечения для отработанных газов), система тормозного замедлителя, воздействующая на выпускные клапаны. Новая техника подачи топлива позволила увеличить давление впрыска до 1500 бар и достичь высокой мощности при работе двигателя в низких режимах и минимизировать дымление. Двигатель отвечает требованиям EURO3. Электронная система управления подачей топлива позволяет регулировать и диагностировать отдельно каждый насос-форсунку. Кроме того, электронная система управляет системой наддува и системой тормозного замедлителя. Необычный порядок впрыска топлива обусловлен другим расположением шатунных шеек коленчатого вала. Камера сгорания расположена в поршне. На поршне имеется вставка для установки верхнего поршневого кольца. Коробка передач- рассмотрена КПП 2895-9 или Т1809 Мосты: В серия IVECO EuroTech могут быть применены два типа задних мостов производства Rockwell (Meritor): U177 Е и U180 Е. Это мосты с одинарной главной пере­дачей гипоидного типа. Предварительное напряжение роликоподшипников ведущей шестерни регулируется втулкой. Предварительное напряжение роликопод­шипников дифференциала определяется резьбовыми втулками. Мосты оборудованы механизмом блокировки дифференциала с пневматическим приводом. Передний мост стальной, двутаврового сечения. Поворотный кулак сочленен со шкворнями посредством четырех игольчатых роликоподшипников. Ступицы оборудованы коническими роликоподшипниками, установленными напротив друг друга Рулевое управление- Автомобили серии IVECO EuroTech оборудованы рулевым управлением с гидравлическим сервомеханизмом марки ZF Тормозная система: Автомобили, рассматриваемые в данном руководстве, оборудованы дисковыми передними тормозами с вентилируемыми дисками и барабанными задними тормозами. Привод тормозов пневматический. Педаль воздействует на вентиль распределителя. Аварийная тормозная система независимая, а стояночный тормоз включается посредством двух цилиндров с пружинами. Изначально автомобили оборудованы тормозным замедлителем с возможностью прерывания питания и осушителем воздуха. В контур тормозной системы задних колес встроен модулятор тормозного усилия, работа которого завися от нагрузки, приложенной к шасси. Автомобили оборудованы системой ABS. Подвеска: Автомобили, рассматриваемые в данном руководстве, могут быть оборудованы подвеской с пластинчатыми упру­гими элементами (механическая подвеска), комбинированной подвеской (механическая передняя и пневматическая задняя подвеска) или пневматической интегральной подвеской.

Издательство "Терция". 2006. Мягкий переплет, 178 стр., формат А5