Маркетплейс твоєї Країни
Характеристики Розподільний вал з шестернею та шпонкою двигуна ZH1115N мототрактор , генератор
Виробник | |
Состояние | новый |
Назначение | для тракторов|другое |
Назначение комплектующего | Детали двигателя |
Опис Розподільний вал з шестернею та шпонкою двигуна ZH1115N мототрактор , генератор
Розподільний вал з шестернею і шпонкою для двигуна ZH1115N виконує ключову роль у роботі газорозподільного механізму (ГРМ), забезпечуючи синхронізацію між рухом клапанів і поршнів. Така деталь використовується в дизельних двигунах для мототракторів та генераторів. Матеріал Розподільний вал виготовлений з високоміцної легованої сталі, що забезпечує його довговічність і стійкість до зносу. Шестерня распредвала Виготовляється із загартованої сталі чи чавуну. Має точно розраховану кількість зубів для синхронізації з колінчастим валом через ланцюговий або шестерний привід. Шпонка Шпонка фіксує шестірню на валу, запобігаючи її прокручування. Вона точно підігнана за розміром, щоб забезпечити надійне з'єднання. Ознаки несправності розподільного валу: Сторонній шум у роботі двигуна. Втрата потужності через неправильну синхронізацію клапанів. Зношування кулачків або шпонки, що призводить до пропусків фаз.Розподільний вал з шестернею і шпонкою для двигуна ZH1105N виконує ключову роль у роботі газорозподільного механізму (ГРМ), забезпечуючи синхронізацію між рухом клапанів і поршнів. Така деталь використовується в дизельних двигунах для мототракторів та генераторів. Характеристики розподільного валу ZH1105N: Матеріал Розподільний вал виготовлений з високоміцної легованої сталі, що забезпечує його довговічність і стійкість до зносу. Шестерня распредвала Виготовляється із загартованої сталі чи чавуну. Має точно розраховану кількість зубів для синхронізації з колінчастим валом через ланцюговий або шестерний привід. Шпонка Шпонка фіксує шестірню на валу, запобігаючи її прокручування. Вона точно підігнана за розміром, щоб забезпечити надійне з'єднання. Ознаки несправності розподільного валу: Сторонній шум у роботі двигуна. Втрата потужності через неправильну синхронізацію клапанів. Зношування кулачків або шпонки, що призводить до пропусків фаз.